隨著我國(guó)現(xiàn)代化城市發(fā)展步伐的逐步加快，越來(lái)越大的城市規(guī)模使得人們將發(fā)展目光轉(zhuǎn)向了城市中的地下空間，這樣就推動(dòng)了城市地下空間工程開發(fā)與建設(shè)量不斷增加，相應(yīng)的對(duì)于地下工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑工程的建設(shè)中被廣泛采用。相關(guān)配套技術(shù)比如施工機(jī)械設(shè)備以及施工水平的不斷提高，使得地下連續(xù)墻能夠應(yīng)對(duì)的工程難度也越來(lái)越大。

1地鐵地下連續(xù)墻工程施工要求地下連續(xù)墻的施工技術(shù)是地下工程施工中的重要技術(shù)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多年的實(shí)踐和發(fā)展。目前應(yīng)用比較廣泛的地下墻施工技術(shù)就是利用現(xiàn)代挖掘設(shè)備，用泥漿作為主要施工原料，在挖出的窄而深的地下深槽中，注入混凝土從而形成一道具備多種功能的連續(xù)墻體。按照施工要求可以將地下連續(xù)墻分為地下連續(xù)墻和地下防滲墻兩種類型。施工安全一直是建筑工程所關(guān)注的首要問(wèn)題，尤其是地下工程的施工質(zhì)量。地下連續(xù)墻由于其特殊的結(jié)構(gòu)作用，其施工質(zhì)量—直是施工企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。地下連續(xù)墻的施工要求首先要滿足震動(dòng)性能很小，對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成太大的影響，在施工期間不會(huì)對(duì)周邊人們的生活產(chǎn)生較大的影響。再者就是地下連續(xù)墻作為密集度很高的現(xiàn)代城市地下建筑的核心工程，必須要具備整體性能突出的特點(diǎn)，通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是要保證較高的堅(jiān)實(shí)度，能夠有效的隔絕噪音，最重要的就是能夠承載極大的負(fù)荷壓力，這對(duì)于地鐵施工是非常重要的。地下連續(xù)墻還需要具備很強(qiáng)的地下防滲能力和擋土效用。2地鐵連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)分析2．1連續(xù)墻施工要求在地鐵工程建設(shè)技術(shù)迅速發(fā)展的過(guò)程中，地下連續(xù)墻體的建設(shè)以及深基坑，地下室搭建直接影響到了地鐵工程建設(shè)的效率和質(zhì)量。地鐵地下連續(xù)墻的建設(shè)施工要求越來(lái)越高，必須要盡量減小震動(dòng)性以及對(duì)周邊環(huán)境影響。此外，為了進(jìn)一步保證連續(xù)墻體的堅(jiān)實(shí)度和穩(wěn)固性，就應(yīng)在實(shí)際建設(shè)中控制墻體的負(fù)荷壓力承載能力，最大限度的保障地鐵的行駛安全。2．2施工準(zhǔn)備工作在地鐵地下連續(xù)墻的建筑施工中，準(zhǔn)備工作的質(zhì)量在很大程度上決定了工程的施工質(zhì)量。在施工準(zhǔn)備工作的開展中，要首先科學(xué)的進(jìn)行場(chǎng)地選擇，并針對(duì)具體的施工場(chǎng)地范圍制定對(duì)應(yīng)的施工工作安排及其施工器械的調(diào)配。在確定施工場(chǎng)地后，應(yīng)首先對(duì)場(chǎng)地地基進(jìn)行加固處理。地下連續(xù)墻作為一項(xiàng)連續(xù)性工作，必須在各個(gè)工作環(huán)節(jié)全面做好地基的加固工作，如鋼筋籠的安置，混凝土澆筑所需的機(jī)械設(shè)備等。通過(guò)

HDPE土工膜是以(中)高密度聚乙烯樹脂為原料生產(chǎn)的一種防水阻隔型材料。（密度為0.94g/cm3或以上的土工膜）。HDPE土工膜全稱“高密度聚乙烯膜”，具有優(yōu)良的耐環(huán)境應(yīng)力開裂性能，抗低溫、抗老化、耐腐蝕性能，以及較大的使用溫度范圍(-60--+60)和較長(zhǎng)的使用壽命 (50年)。HDPE土工膜全稱“高密度聚乙烯土工膜”，具有優(yōu)良的耐環(huán)境應(yīng)力開裂性能，抗低溫、抗老化、耐腐蝕性能，以及較大的使用溫度范圍(-60--+60)和較長(zhǎng)的使用壽命50年，廣泛使用在生活垃圾填埋場(chǎng)防滲，固廢填埋防滲，污水處理廠防滲，人工湖防滲，尾礦處理等防滲工程。

對(duì)不同工作環(huán)節(jié)的工作做好質(zhì)量管控，以有效保證施工人員能夠更為深入的參與到連續(xù)墻的實(shí)際施工中，并建立起地鐵機(jī)械振動(dòng)力及抗壓地基的建筑模型。2．3導(dǎo)墻工作要點(diǎn)分析、在地鐵地下連續(xù)墻的施工中，導(dǎo)墻的設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容主要包括放線測(cè)量，開挖導(dǎo)溝和鋪墊層，立模板，澆筑以及槽段識(shí)別，內(nèi)外側(cè)回填夯實(shí)等工藝流程。在連續(xù)墻的施工開展中，導(dǎo)墻的建設(shè)直接關(guān)系到整個(gè)連續(xù)墻施工質(zhì)量的好壞，所以為了有力確保地鐵工程的施工質(zhì)量，必須對(duì)導(dǎo)墻的施工建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格控制。2．4連續(xù)墻刷壁技術(shù)施工后的連續(xù)墻體會(huì)粘著大量泥土，而這對(duì)于地鐵工程的施工和地鐵運(yùn)行都存在一定的安全隱患．所以在連續(xù)墻建成后，刷壁處理工作的開展必不可少。在連續(xù)墻刷壁工作的實(shí)際開展中，應(yīng)嚴(yán)格控制刷壁質(zhì)量，不得遺留泥土在壁面，為達(dá)到這一刷壁標(biāo)準(zhǔn)，通常將刷壁次數(shù)控制在2O次左右。在刷壁工作的開展中，還要確保墻體上接頭面的新老砼能夠緊密結(jié)合，進(jìn)而有效的清除連續(xù)墻兩幅墻之間的泥土，減少地鐵工程施工中連續(xù)墻滲漏事故的發(fā)生。2．5墻體混凝土澆筑為了進(jìn)一步提高地下連續(xù)墻的承載能力與抗震性能，在連續(xù)墻的施工中還應(yīng)對(duì)墻體進(jìn)行混凝土澆筑處理?，F(xiàn)階段的地鐵工程施工中，采用輸送管澆筑混凝士方式，使得混凝土能夠沿著導(dǎo)管結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，進(jìn)而順利完成連續(xù)墻體的澆筑與施工。在連續(xù)墻的混凝土澆筑處理后，還爵對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，進(jìn)而有力確保連續(xù)墻混凝土澆筑處理的整體性要求。3地鐵地下連續(xù)墻施工問(wèn)題的預(yù)防及處理措施3．1開挖過(guò)程中的滲漏問(wèn)題地下連續(xù)墻都是采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)地下連續(xù)墻的墻體都比較厚。地下連續(xù)墻本身的防水效果能夠達(dá)到使用要求，但是由于整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)是由槽段連接組成的，這就容易出現(xiàn)槽段連接點(diǎn)漏水現(xiàn)象根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，槽段接頭漏水現(xiàn)象經(jīng)常遇到，對(duì)于槽段接頭漏水問(wèn)題，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)預(yù)防，首先就是在鎖口管安裝過(guò)程匯總要控制好鎖口的垂直度，中心要與設(shè)計(jì)中心相吻合，底部要插入槽底的四十厘米左右，盡可能的保證混凝土的倒灌上端口用鋼扁擔(dān)楔實(shí)，鋼扁擔(dān)兩頭卡牢在導(dǎo)墻鑿出的槽內(nèi)，防止?jié)仓炷習(xí)r鎖口管移動(dòng)。并且要注意槽段接頭處不要夾帶泥土，在施工前要用特制的接頭進(jìn)行刷洗，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋入混凝土中的深度，絕對(duì)不允許發(fā)生導(dǎo)管拔空現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了空導(dǎo)管現(xiàn)象，要立即測(cè)量混凝土的標(biāo)高，然后重新開管澆筑。3．2鎖口管提拔困難問(wèn)題及防治措施鎖口管提拔困難也是地下連續(xù)墻施工常見的問(wèn)題，為了防治這類問(wèn)題，可以采用鎖口管提拔與混凝土澆筑相結(jié)合的方法，凝土澆筑記錄作為提拔鎖口管時(shí)間的控制依據(jù)，結(jié)合水下混凝土凝固速度的規(guī)律及施工實(shí)踐，混凝土澆筑開始后的兩到三個(gè)小時(shí)后開始提拔，每隔半個(gè)小時(shí)提拔一次，根據(jù)混凝土的初凝時(shí)間，待混凝土澆筑結(jié)束后的七個(gè)小時(shí)左右，將鎖口管全部拔出即可。地鐵地下連續(xù)墻的施工問(wèn)題單單靠強(qiáng)化施工技術(shù)并不能有效提高，還需要進(jìn)一步調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，不斷提高施工人員的專業(yè)能力素質(zhì)和水平，這樣才能有能力應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題，保障施工的順利進(jìn)行。