該工程λ于廣東省湛江市，是以車渡為主，兼有貨物運輸?shù)亩嘤猛揪C合性碼頭，其中車渡碼頭、件雜貨碼頭采用重力式碼頭。重力式碼頭采用拋石基礎(chǔ)，并要求基礎(chǔ)底挖至硬塑狀的（粉質(zhì)）粘土；下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制空心方塊（其中A型的重130噸、C型的重185噸）；上部是現(xiàn)澆鋼筋混凝土胸墻。 工程地質(zhì)從泥面以下依次是：3.5~5.4米的流塑狀淤泥，0~4.6米軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，1.5~7.4米可塑狀粉質(zhì)粘土（頂部夾0~0.2米中風(fēng)化玄武巖卵石），0~0.8米微風(fēng)化玄武巖漂石，硬塑狀（粉質(zhì)）粘土，另外地質(zhì)鉆探揭示基床處局部地方有漂石?！　≈亓κ酱a頭在施工過程中主要工序有：空心方塊預(yù)制、基槽挖泥、基床拋石、空心方塊安放和填石、后方拋石棱體、澆注胸墻和上部結(jié)構(gòu)等。為了確保碼頭質(zhì)量，ÿ道工序必須嚴把質(zhì)量關(guān)?！　?.空心方塊預(yù)制　?。?）空心方塊是碼頭的主要構(gòu)件，體積大、制造難度高，一定要選擇具有豐富施工經(jīng)驗和具有大規(guī)模預(yù)制設(shè)備的施工隊伍?！　。?）空心方塊作為整個碼頭的基礎(chǔ)，又處于海水的惡劣環(huán)境中，質(zhì)量必須保證，要嚴格按照施工規(guī)范及設(shè)計配合比選用優(yōu)良的鋼筋、水泥、碎石、砂等材料。　　（3）典型施工。空心方塊制造技術(shù)要求高，為確保制造質(zhì)量，一定要進行示范性的典型施工，參加人員有業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單λ的項目負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人，典型施工成功后，再予以全面展開施工。　?。?）預(yù)制空心方塊混凝土澆筑過程，施工單λ技術(shù)人員需在場，監(jiān)理工程師全過程旁站?！　?.基槽挖泥　　2.1施工船型的選擇　　基槽是重力式碼頭的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個工程的穩(wěn)定性和耐久性，因此一定要按設(shè)計要求挖到一定的深度和寬度，不允許超差過大，一般超寬不大于2m，超深不大于0.3m，這就要求根據(jù)實際情況選擇合適的挖泥船。本工程圖紙要求基床底必須挖到硬塑狀的（粉質(zhì)）粘土，由于土質(zhì)較硬，所以基坑開挖必須要有抓斗船，否則無法開挖到圖紙要求的土層。　　2.2工序驗收　　基槽是碼頭的基礎(chǔ)，各個工序的驗收一定要慎之又慎，驗收時要有設(shè)計單λ、施工單λ、監(jiān)理單λ、建設(shè)單λ四方現(xiàn)場的管理人員共同驗收。驗收的主要內(nèi)容是基槽的平面λ置，深度、寬度、邊坡，基床底原狀土取樣鑒別，回於情況等?；蹨y圖按1：500比例畫圖，測量一般要求ÿ5m一條斷面測線，ÿ1m一個測點。測量采用超聲波測深儀和水砣塔尺測深相比較，測深精度控制在±10cm?；驳自瓲钔劣墒┕?lambda;先自檢判斷基床底土樣符合圖紙要求時報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再對土樣進行鑒別，認為符合圖紙要求時即可終止挖泥，監(jiān)理工程師如對土樣有疑問，再要求設(shè)計人員對土樣作最終的鑒別，并且泥土的取樣需監(jiān)理工程師現(xiàn)場旁站用抓斗船取樣?！　?.基床拋石　?。?）基槽挖完后應(yīng)及時拋石，基床拋石前由潛水員探摸是否有回於?！　。?）石塊質(zhì)量要滿足設(shè)計技術(shù)指標(biāo)?！　。?）基床夯實?；矑佁畹揭欢ê穸群蛯挾葧r，要進行夯實。對基床較厚的要分層夯實，ÿ層厚度1～2m為宜。盡管施工圖已給出了夯擊能，這是一個參考值，在夯實前先進行試夯，通過試夯確定夯擊能量和重復(fù)夯擊遍數(shù)。整個基床夯實后要組織有關(guān)人員進行驗夯，驗夯的目的就是抽查驗收夯擊的均勻性和密實度。　?。?）基床整平及預(yù)留沉降量?；埠粚嵑笠M行整平，首先用二片式粗平，二片式規(guī)格為8～15cm，粗平后再用3～6cm的碎石進行細平，平整度按《港口工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》的驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?；搽m進行了夯實，但重力式碼頭荷載大，承重后還有一定的沉降量，這要根據(jù)地質(zhì)條件、施工情況、施工質(zhì)量、施工進度等因素確定，一般預(yù)留沉降量為5cm。　　（5）基床預(yù)留倒坡。基床的前后受力是不均勻的，由于碼頭后方土壓力的作用，方塊前趾受力比后踵大的多，因此，前趾的沉降量大，這就要求基床預(yù)留倒坡，倒坡的大小視具體情況確定，一般為前高后低，坡比為3‰～6‰?！　?.空心方塊安放　?。?）空心方塊安放前，要逐個檢查方塊的外觀和內(nèi)在質(zhì)量?！　。?）空心方塊就λ順序按施工圖要求進行。相鄰兩個方塊高差控制在±2cm范Χ內(nèi)，間隙≦5cm。　　（3）方塊內(nèi)填石。方塊內(nèi)填石的硬度、密度、耐久性要滿足使用要求，拋填時要注意方塊ÿ個倉格進度的均勻性，一般不超過4m，若高差太大，由于壓力的作用，可能會造成隔墻的損壞。方塊就λ后要盡快拋石，避免受風(fēng)浪作用發(fā)生λ移?！　。?）方塊拋石后要注意沉降情況。一般ÿ星期觀測一次，并做好記¼，待趨于穩(wěn)定后ÿ月觀測一次?！　?.后方棱體回填　?。?）在工期允許的情況下，待方塊沉降基本穩(wěn)定后再做后方棱體為宜?！　。?）后方棱體的主要作用是減輕土壓力對碼頭的作用，所以要選用安息角大的塊石，最好選用花崗巖?！　。?）為了防止后方的泥沙隨著潮汐流失，在拋石棱體外側(cè)做好倒濾層，倒濾層由二片石和級配良好的碎石組成，二片石厚度不小于0.4m，級配碎石厚度不小于0.3m?！　?.胸墻及上部結(jié)構(gòu)　　重力式碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要有胸墻、軌道梁、電纜溝、排水溝、系船柱等設(shè)施。上部結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量尤為重要，不

鑒于復(fù)合土工膜部分現(xiàn)場觀測成果合成材料在工程應(yīng)用中具有一定的抗老化能力，故有些國家的某些文件中對其使用年限作了較為寬限的規(guī)定，如前蘇聯(lián)BCH07-74《土石壩應(yīng)用聚乙烯防滲結(jié)構(gòu)須知》中規(guī)定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超過50年的建筑物。奧地利林茨公司發(fā)表的“聚丙烯復(fù)合土工膜土工合成材料的長期性狀”一文中的結(jié)論寫道：“對聚丙烯的15年以上的現(xiàn)場應(yīng)用經(jīng)驗表明，它們的化學(xué)和生物穩(wěn)定性高；織物的最大損壞是在施工中；鋪設(shè)以后沒有大變化；……可預(yù)期超過100年的穩(wěn)定性。

僅要內(nèi)在質(zhì)量好，而且要觀感好?！　。?）胸墻施工待空心方塊和后方棱體沉降基本穩(wěn)定后實施后為宜?！　。?）胸墻是大體積混凝土，施工時要特別注意由水化熱引起的裂紋。采取的措施：一是選擇水化熱低的硅酸鹽高標(biāo)號水泥；二是混凝土攪拌時原材料溫度要低，盡量選用低溫涼水；三是適當(dāng)分段?！　。?）要根據(jù)下部結(jié)構(gòu)的沉降量確定胸墻預(yù)留沉降量和后傾量。一般高度和后傾預(yù)留5cm的沉降量?！　。?）軌道梁的沉降預(yù)留量。因為前軌道梁坐落在方塊上，后軌道梁在棱體上，因此，后軌道梁比前軌道梁沉降量要大得多，為了保證交工時滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)，一般后軌道梁要預(yù)留5～6cm的沉降量。　　百年大計，質(zhì)量為本。要保證工程的質(zhì)量，必須從源頭抓起，參建各方要按建設(shè)程序辦事，各司其職；要認真審查施工方案，周全考慮施工中可能出現(xiàn)的問題，采取措施進行預(yù)防或做好應(yīng)急預(yù)案，保證施工方案的可操作性和可靠性；根據(jù)施工單λ的素質(zhì)及工程部λ的重要性，采取能確保工程質(zhì)量的監(jiān)理措施，控制好現(xiàn)場施工質(zhì)量。